馬來(lái)西亞航班出現問(wèn)題后，引來(lái)了國內外人士對其機場(chǎng)安檢門(mén)通道檢測環(huán)節的質(zhì)疑，為此，記者對吉隆坡機場(chǎng)安檢工作進(jìn)行了訪(fǎng)察，結論認為：吉隆坡機場(chǎng)安檢門(mén)檢測通道安保形同虛設。

        法制晚報：3月14日，馬來(lái)西亞吉隆坡國際機場(chǎng)，乘客在通過(guò)第一道安檢的時(shí)候，只是人工手檢。馬航客機失聯(lián)后，遭遇恐怖襲擊的猜測，一度讓吉隆坡國際機場(chǎng)安檢松遭到輿論非議。而在失聯(lián)客機事件進(jìn)入第8天后，《法制晚報》記者探訪(fǎng)這一機場(chǎng)，登機前的安檢讓記者著(zhù)實(shí)一驚——過(guò)完安檢門(mén)的所有乘客，只有不到一半的乘客被安檢人員檢查，其他乘客則被輕易放行。記者還特別注意到，安檢人員在對乘客進(jìn)行安全檢查過(guò)程中，沒(méi)有使用任何排爆儀器，全程用手檢查。

        機場(chǎng)安檢方案：一般情況下，機場(chǎng)對安檢的要求會(huì )很高，不會(huì )輕易的放松警惕，乘客也不會(huì )被輕易放行，必須接受至少4道關(guān)卡才能進(jìn)入候機區。其一就是身份證件核驗，主要是對乘客的信息就行檢查，防止不法分子闖入。其二便是經(jīng)過(guò)類(lèi)似于Metor6S超高靈敏度進(jìn)口安檢門(mén)的檢測，主要是對乘客進(jìn)行大致的金屬物品探測，了解初始信息；其三，在安檢門(mén)通道時(shí)，同步進(jìn)行的是行李物品的安檢，采用進(jìn)口X光機進(jìn)行掃描；其四，使用手持金屬探測器進(jìn)行身檢，貼身探測，防止乘客攜帶爆炸物和違禁物品。案例：美國機場(chǎng)HI-PE進(jìn)口安檢門(mén)通道檢測模式。

        以上的幾道關(guān)卡是幾乎機場(chǎng)都會(huì )使用的檢測模式，當然，除此之外，機場(chǎng)還會(huì )使用爆炸物探測儀器進(jìn)行抽樣檢查，同時(shí)，還會(huì )采用其他的安檢設備和手段進(jìn)行輔助安檢。然而，吉隆坡機場(chǎng)安檢門(mén)檢測通道安保模式卻令人吃驚，對此，機場(chǎng)應該提升安檢級別，對安檢隊伍的要求也應該更高才對。