據中國民航網(wǎng)介紹，民航安檢制度亟待改革，將可能從機場(chǎng)安檢設備的完善、安檢制度的調整以及機場(chǎng)安檢員待遇三方面入手，加大加強航空運輸安全的檢測要求，提供更好的服務(wù)和更安全的環(huán)境。

        目前機場(chǎng)使用的安檢設備：一般為CEIA意大利啟亞、METOR美國麥特瑞克兩大國際品牌進(jìn)口安檢門(mén)，高端的X光機安檢儀，以及進(jìn)口品牌的高靈敏度手持金屬探測器，這是機場(chǎng)安檢通道主要使用的安檢設備，構成了一道物檢、身檢為一體的安全檢查系統。

        當然，除此之外，機場(chǎng)還使用身份檢測系統等等，在特殊時(shí)期，也采用爆炸物探測設備，當然這些都是為了配合機場(chǎng)安檢的儀器。那么航空安檢存在的問(wèn)題一般是在哪些方面呢？

        第一，機場(chǎng)安檢員的素質(zhì)層次不齊，由于機場(chǎng)安檢工作辛苦要求高，但不少機場(chǎng)為員工提供的待遇卻不是很合理，因此導致了不少有經(jīng)驗和工作能力的安檢隊伍流失，這樣一來(lái)，對于航空安檢檢測體系來(lái)說(shuō)，就是一大損失。

        第二，有些機場(chǎng)的安檢設備品質(zhì)還有待提升，雖然多數機場(chǎng)的重要安檢通道都是用了高端的安檢設備，但仍然有一些機場(chǎng)的安檢門(mén)等檢測通道配置較低。此外，對于行李物品檢測工作來(lái)說(shuō)，安檢機的檢測性能決定了檢測效果，例如成像技術(shù)就是最重要的參數之一，不論一名安檢員的個(gè)人水平多高，如果設備不夠好，依然會(huì )帶來(lái)漏洞。例如：鄂爾多斯機場(chǎng)HI-PE安檢門(mén)攔截女乘客事件。

        第三，要給與機場(chǎng)更高的權利，機場(chǎng)有時(shí)候遇到一些無(wú)理乘客和不法分子時(shí)，如果沒(méi)有足夠的權利去制約他們，將有可能給廣大旅客帶來(lái)生命財產(chǎn)安全損失。