機場(chǎng)使用的安檢設備都是高端的，不論是金屬探測安檢門(mén)、手持金屬探測器，還是安檢機等檢查設備，都采用高檔品牌，但是為什么還會(huì )出問(wèn)題呢？可見(jiàn)設備再好，關(guān)鍵還是得看安檢員怎么用！

    中國民航華東地區管理局通告稱(chēng)，決定自昨天6點(diǎn)起暫時(shí)停止臺州機場(chǎng)運行，并將派出工作組現場(chǎng)督查臺州機場(chǎng)整改工作。經(jīng)臺州市委市政府研究決定，臺州市民航局局長(cháng)楊友德被免職，副局長(cháng)盧啟辰撤職，臺州機場(chǎng)安檢站站長(cháng)、副站長(cháng)，當班職工全部就地開(kāi)除。

    去年10月，《人民日報》報道稱(chēng)，國內多地掀起一股“小機場(chǎng)”建設潮，看似繁榮的背后，卻是近八成“小機場(chǎng)”虧損、靠巨額財政補貼維持的現狀。

    7月26日凌晨，深航一架從浙江臺州飛往廣州的客機遭遇縱火，幸虧機組人員及時(shí)處置，事故僅造成2人輕傷。這起縱火案的發(fā)生，顯然是在提醒我們：“小機場(chǎng)建設潮”的背后，存在的不僅僅是經(jīng)濟陷阱，還可能包含重大的安全漏洞。

    據《每日經(jīng)濟新聞》報道，臺州機場(chǎng)的運載能力僅可保障年旅客吞吐量60萬(wàn)人次、高峰小時(shí)旅客300人。機場(chǎng)于1987年啟用，直至2014年仍未扭轉虧損局面。這正是《人民日報》所說(shuō)的那種一直依靠政府補貼度日的小機場(chǎng)。而且，臺州當地一直想再新建一座機場(chǎng)，但由于經(jīng)營(yíng)虧損原因，至今仍未開(kāi)建。

    這次縱火案的嫌疑犯從臺州機場(chǎng)登機，隨身攜帶了易燃液體、打火機、管制刀具，這說(shuō)明臺州機場(chǎng)的安檢形同虛設。而機場(chǎng)處于虧損狀態(tài)、依靠補貼勉強度日，那么機場(chǎng)的軟件硬件跟不上，工作人員技能有限、麻痹松懈也就不難理解。

    除了嚴查臺州機場(chǎng)的安全隱患，懲處那些瀆職、玩忽職守的人，我們還有以下問(wèn)題想弄個(gè)清楚。

    第一，相關(guān)資料顯示，臺州路橋機場(chǎng)曾被民航浙江省局確定為文明服務(wù)示范點(diǎn)，連年保持華東二級文明機場(chǎng)稱(chēng)號。那么，安檢像是走過(guò)場(chǎng)的機場(chǎng)，為什么能評上所謂的文明機場(chǎng)、文明服務(wù)示范點(diǎn)？上級主管部門(mén)對該機場(chǎng)的監管、評審是不是存在疏漏？

    第二，臺州機場(chǎng)的問(wèn)題因為一起縱火案而暴露在了公眾面前，那么其他那些長(cháng)期虧損、靠補貼度日的小機場(chǎng)是否也存在安全隱患？這些機場(chǎng)里的安檢人員是否全都在工作崗位上踏踏實(shí)實(shí)、認認真真？我們建議主管部門(mén)認真排查全國各地的機場(chǎng)隱患，而且不能搞一陣風(fēng)式的“專(zhuān)項整治”，而是要形成長(cháng)效的監管機制。

    此前曾有報道說(shuō)，美國國內安全部的紅色小組假扮乘客，攜帶假炸彈對美國各地的機場(chǎng)安檢進(jìn)行測試；國安部督察長(cháng)也對美國各地機場(chǎng)托運行李篩檢作業(yè)，進(jìn)行秘密安全測試——類(lèi)似的做法值得相關(guān)部門(mén)借鑒。

    那種發(fā)通知讓各單位自查自糾、然后告知檢查日期的做法顯然難以發(fā)現真正的問(wèn)題，我們期待著(zhù)民航總局也能在暗訪(fǎng)中發(fā)現各種漏洞，然后及時(shí)糾正，從而確保廣大乘客和全體公民的安全。